Introducerea motorului electric de înaltă tensiune YX

Seria YX de înaltă tensiune de înaltă eficiență trifază asicron motor (centrul înaltă 315-630) este compania noastră de utilizare a tehnologiei avansate în țară și străinătate, în combinație cu experiența practică a companiei noastre de producție a motorului de înaltă tensiune și a construit o serie de produse optimizate pe baza motorului de înaltă tensiune de serie Y.

Această serie de produse cu materiale exigente, bine fabricate, cu indicatori ridicați de putere, zgomot și vibrații mici, fiabilitate ridicată, utilizare, instalare ușoară, întreținere și alte avantaje.

Clasa de putere a acestei serii de motoare electrice, dimensiunile de instalare și performanțele electrice sunt în conformitate cu GB / T4772.1-2-1999 "Dimensiunile motorului rotativ și clasa de putere de ieșire", GB755-2008 "Rata și performanța motorului rotativ" și atinge GB30254-2013 "Valoarea limită de eficiență a motorului electric asincron de înaltă tensiune și clasa de eficiență energetică" Standardul național de eficiență energetică de nivel secundar.

Metoda de răcire a motorului electric din această serie este IC01 sau IC81W în conformitate cu standardele GB / T1993-1993 și IEC60034-5 "Metoda de răcire a motorului rotativ", dacă utilizatorul solicită alte metode de răcire pentru a negocia separat.

Metoda de instalare de bază a acestei serii de motoare electrice este structura orizontală a piciorului (IMB3), în conformitate cu cerințele GB / T997-2008 și IEC60034-7 "Clasificarea structurii motorului rotativ, tipului de instalare și poziției cutiei de conexiune (codul IM)".

Datele de bază pentru motorul acoperit de acest eșantion sunt următoarele:

Numărul de locuri: 315mm - 630mm;

同步转速： 3000r / min, 1500 r / min, 1000 r / min, 750 r / min, 600 r / min, 500 r / min;

Tensiunea nominală: 6kV, 10kV (de asemenea, motoarele cu alte tensiuni pot fi fabricate la comandă);

Frecvența nominală: 50Hz (motorul electric de 60Hz poate fi fabricat, de asemenea, la comandă (cu excepția motorului de 2 poli));

Gama de putere: 200kW - 5600kW;

Această serie de produse se aplică în principal ventilatoarelor, pompelor de apă, compresoarelor, trituratoarelor, mașinilor de ciocnit, mașinilor de transport și alte echipamente mecanice generale în industriile petroliere, chimice, cărbune, centrale electrice, metalurgie, transport, textile, farmaceutice, prelucrare a alimentelor și altele.

Caracteristici ale structurii motorului electric de înaltă tensiune YX

Motorul adoptă o structură în formă de cutie, scaunul este sudat din plăci de oțel în formă de cutie, greutate ușoară și rigiditate bună. În partea superioară a motorului YX este instalat un capac de protecție, iar YXKS este instalat cu răcitor de apă goală.

Statorul folosește o structură de încărcare externă, statorul este enrolat cu materiale de izolare de clasă 155 (F), motorul de 10 kV utilizează măsuri anti-coronoase de încredere, capătul enrollării are fixare și legătură fiabilă și folosește procesul de vopsea fără solvant impregnat cu presiune în vid (VPI), astfel încât motorul electric are performanțe de izolare bune, rezistență mecanică ridicată, rezistență puternică la umiditate și viață lungă.

Rotorul de cușcă a șoarecilor are două structuri de aluminiu turnat și bare de cupru, fabricate cu ajutorul unui proces avansat și fiabil de aluminiu turnat sau de sudare și verificate prin echilibrul dinamic, astfel încât motorul să funcționeze fără probleme și de încredere.

Rulmenții folosesc rulmenții de rulare și rulmenții glisante în două forme, determinate de mărimea puterii motorului și viteza de rotație ridicată și scăzută, rulmenții de rulare au un dispozitiv de injecție de ulei fără oprire.

Cutia de conexiune principală este plasată în partea dreaptă a motorului (de la întinderea axei), de asemenea, poate fi plasată în partea stângă în conformitate cu cerințele utilizatorului, în interiorul și exteriorul cutiei de conexiune sunt dotate cu terminale separate la pământ, atunci când puterea ≥ 2000 kW, motorul are o cutie de conexiune neutră.

Dispozitivul de măsurare a temperaturii este adăugat în părțile importante precum bobina statorului, rulmenții și altele, pentru a facilita monitorizarea la distanță lungă pentru a asigura funcționarea sigură și fiabilă a motorului electric.

Standardele pentru motorul electric de înaltă tensiune YX

GB 755 Motoare rotativă, cotă și performanță (conform IEC60034-1:1993)

GB/T 997 Clasificarea structurii motorului rotativ, a tipului de instalare și a poziției cutiei de conectare (eqv IEC 60034-7:2001)

GB/T 1993 Metoda de răcire a motorului rotativ (eqv IEC60034-6:1991)

GB/T 4772.2 Dimensiunile motorului rotativ și clasa de putere de ieșire Partea 2: Numărul de scaune 355-1000 și numărul de margine 1180-2360 (idt IEC 60072-2)

GB/T 4942.1 Clasa de protecție a structurii generale a motorului rotativ (cod IP) (idt IEC60034-5)

GB 10068 Vibrații mecanice pentru motori cu o înălțime de 56 mm și mai mare în centrul axei Măsurarea, evaluarea și limitele vibrațiilor (idt IEC60034-14)

GB 10069.3 Metode și limite de măsurare a zgomotului motorului rotativ Partea 3: Limite de zgomot

Semnificația modelului de motor electric de înaltă tensiune YX

Tensiunea nominală și frecvența nominală

Tensiunea nominală a motorului este de 6 kV și 10 kV, iar frecvența nominală a sursei de alimentare este de 50 Hz.

Limite de calificare termică și creștere a temperaturii

Clasa de izolare a motorului este de 155 (F), iar limita de creștere a temperaturii este de 80 K atunci când este evaluată la 130 (B).

Structura rulmentului și limitele de temperatură

Structura rulmenților este împărțită în rulmenți rulmenți și rulmenți glisante două structuri, ce formă de structură specifică, a se vedea în detaliu forma și fișa de date de dimensiuni de instalare, rulmenți glisante structura normală produsul este lubrifiere obligatorie, de asemenea, poate fi făcut în funcție de nevoi auto-lubrifiere. Lubrificarea forțată a rulmenților glisante, valoarea de alarmă a rulmenților este de 75 ℃, valoarea de oprire este de 80 ℃, rulmenții de rulare și rulmenții glisante sunt auto-lubrifiați, valoarea de alarmă a rulmenților este de 90 ℃, valoarea de oprire este de 95 ℃.

Nivelul de protecție

Clasa de protecție a motorului poate fi realizată: YX este IP23.

Modalitate de răcire

Modalitatea de răcire a motorului este IC01.

Tipurile de protecție climatică și condițiile de utilizare

Tipul cald umed, cu locuri de protecție climatică (TH); Calor umed, fără locuri climatice (THW);

Tip uscat, cu locuri de protecție climatică (TA); Calor uscat, fără locuri climatice (TAW);

tropicale, cu locuri climatice protejate (T); tropicale, fără zone climatice protejate (TW);

Tip de rezistență la coroziune ușoară în aer liber (W);

Tip de rezistență la coroziune medie în aer liber (WF1);

Anticoroziv în aer liber (WF2);

rezistență la coroziune medie în interior (F1);

Anticoroziune interioară (F2);

Tipurile de protecție menționate mai sus sunt marcate în spatele modelului de motor, de exemplu: YX560-4WF1.

Metodă de cablare

Forma Y.

Dispozitiv de introducere a cablurilor

Motorul oferă, în mod normal, dispozitive de cabluri cu cauciuc, dispozitive de cabluri de țeavă din oțel sau dispozitive de cabluri cu armature, în funcție de nevoile utilizatorului.

Sistemul de lucru

Sistemul de lucru continuu S1.

Toleranța indicatorilor de performanță

Eficiență η: -10% (1-η);

Factorul de putere cosφ: (1-cosφ)/6;

Valoarea absolută minimă 0,02;

Valoarea absolută maximă 0,07;

Curentul de blocare: + 20% din valoarea garantată a curentului;

Torsiunea de blocare: -15% din valoarea garantată a torsiunii;

cuplu minim: -15% din valoarea garantată a cuplului;

Torsiunea maximă: 10% din valoarea garantată a torsiunii.

Condiții de funcționare la fața locului

Înălțimea nu depășește 1000 m.

Temperatura aerului nu depăşeşte 40°C.

Temperatura aerului de mediu nu este mai mică de -15 ° C, temperatura de mediu cu rulmenți glisante sau motor de răcire cu apă goală nu trebuie să fie mai mică de 0 ° C.

Toleranța tensiunii și frecvenței:

Motorul poate funcționa în mod continuu într-un interval de ±5% din valoarea nominală a tensiunii și ±2% din valoarea nominală a frecvenței și își realizează funcțiile de bază, dar performanțele sale pot varia uneori de performanțele la tensiunea și frecvența nominale și creșterea temperaturii poate fi mai mare decât la tensiunea și frecvența nominale.

Motorul poate funcționa în intervalul de ±10% din valoarea nominală a tensiunii și în intervalul de ±3% ~ -5% din valoarea nominală a frecvenței și poate realiza funcțiile sale de bază, dar performanța sa poate prezenta anumite diferențe de la tensiunea și frecvența nominală, creșterea temperaturii poate fi mai mare decât tensiunea și frecvența nominală.

Restul condițiilor de funcționare electrică a motorului sunt GB755.

Cerințe de pornire

Când mașinile transmise sunt pompe de apă și ventilatoare, rețeaua electrică a utilizatorului trebuie să se asigure că în timpul pornirii motorului, tensiunea la capătul motorului nu este mai mică de 85% din tensiunea nominală.

În condițiile menționate mai sus, motorul este permis să pornească consecutiv de două ori în starea reală rece sau o dată în starea caldă a motorului, motorul trebuie să se oprească în mod natural între cele două porniri și motorul suplimentar trebuie să pornească din nou după o oră de oprire.

Conexiune de sarcină

De obicei, motorul este conectat elastic la sarcina motorizată.

Măsurare și protecție

1, motorul are un dispozitiv de măsurare a temperaturii rulmentului, a temperaturii statorului și altele, elementul de măsurare a temperaturii este rezistența termică de platină Pt100, semnalul de ieșire este semnalul de rezistență, statorul, diagrama de cablare a temperaturii rulmentului se vede în figura 2.

Figura 2 Diagrama cablurilor de măsurare a temperaturii rulmenților statori

2, motorul electric este instalat cu încălzitor de spațiu anti-condensare, tensiunea de alimentare este 220V, diagrama de cabluri a încălzitorului se vede în figura 3.

Figura 3 Diagrama cablurilor încălzitorilor

Când puterea motorului este ≥ 2000 kW, pentru a facilita protecția diferențială a utilizatorului, motorul are o cutie de conexiune neutră.