Putere nominală: 220kw - 3150kw

Tensiunea nominală: 3KV, 6KV, 10KV

Viteza nominală: 500RPM / 590RPM / 740RPM / 990RPM / 1500RPM / 3000RPM

Clasa de protecție: IP44 / IP54

Metoda de răcire: ICW81A

Clasa de izolare: F

Sistemul de lucru: S1

Tip de ambalaj: cutie de salbi / export fumigare cutie de lemn

YKS serie 6KV, 10KV gol-apă răcire trifază motor asincron (înălțimea centrală 355-630) este închis rotor trifază motor asincron. Motorul are clasa de protecție IP44 sau IP54 și metoda de răcire ICW81A.

Această serie de motoare are avantajele de eficiență ridicată, economisire de energie, zgomot redus, vibrații mici, greutate ușoară, performanță fiabilă, instalare și întreținere ușoară și altele.

Această serie de motoare poate fi folosită pentru a acționa diferite mașini. De exemplu, ventilatoare, compresoare, pompe de apă, trituratoare, mașini de tăiat și alte echipamente, și pot fi utilizate ca motoare pentru minele de cărbune, industria mecanică, centrale electrice și diverse întreprinderi industriale și miniere.

Structura și modelul de instalare a acestei serii de motoare este IMB3, cuota fiind bazată pe sistemul de lucru continuu (S1). Frecvența nominală a motorului este 50HZ Tensiunea nominală este 6KV, 10KV. Alte niveluri de tensiune sau cerințe speciale pot fi convenite cu utilizatorul la momentul comenzii.

Să luăm YKS5001-4 ca exemplu: YKS înseamnă motor asincron cu rotor închis cu răcitor cu apă goală; 500 reprezintă înălțimea centrului axei 500mm, lungimea inimii de fier nr. 1; 4 reprezintă numărul de poli ai motorului.

Datele tehnice sunt prezentate în tabelul 1.Şi.

Scaunul acestei serii de motoare utilizează structura de sudură din plăci de oțel, ceea ce face ca motorul să aibă avantajele de rigiditate bună și greutate ușoară, iar proiectarea optimizată a structurii motorului face ca motorul de serie să aibă avantajele instalației și întreținerii ușoare.

Stabilirea, rotorul punge folosește o foaie întreagă, făcută din plăci de oțel de siliciu cu pierderi scăzute, reducând consumul de fier și îmbunătățind eficiența.

Clasa de izolare a motorului este clasa F. După presionarea centrului de fier al statorului, marginea exterioară a capătului bobinei este fixată la capăt, iar spațiul dintre capături este strâns cu umplutură, ceea ce crește rigiditatea generală a bobinei. După finalizarea cablării de la capătul bobinei, întreaga parte a cablării statorului este tratată cu vopsea fără solvent impregnată la presiune de vid. Filul de încadrare a statorului tratat este încărcat în cele din urmă în suportul statorului și fixat cu el.

Structura rotorului de proiectare standard a seriilor Y, YKS și YKK este structura de ramă de cupru, în funcție de condițiile de pornire, cușca rotorului este de cupru sau aliaj de cupru. Tehnologia avansată de sudură asigură o conexiune bună între cușcă și inel de capăt, astfel încât conducerea și inelul de capăt să aibă proprietăți mecanice generale excelente, conductivitate electrică bună, cușca rotorului și cușca rotorului pentru tratamentul de umflare, eliminând vibrațiile din cauza forței electromagnetice și centrifuge cauzate de cușca rotorului în cușca, prelungind viața motorului.

Rotorul motorului cu înălțimea centrală mai mică de 500 mm poate folosi o structură de aluminiu turnat, ghidul rotorului acestei structuri fiind strâns legat de peretele slotului, favorizând mai mult răcirea rotorului, prelungind timpul de blocare permis de motor și creștend inerția de rotație care permite sarcina de tragere.

Toate motoarele de nivel 4-12 de proiectare standard și motoarele de 2 poli H335-H450 utilizează o structură de rulmenți de rulare, în funcție de înălțimea centrului motorului și viteza de rotație, utilizând ulei sau ulei rar, fără a fi necesar un sistem de alimentare forțată cu ulei. Motorul 2P al H500-H630 sau motorul specificat de utilizator cu rulmenți alunecători utilizează o structură de rulmenți alunecători, în funcție de situația sarcinii, utilizând inele de ulei pentru auto-lubrifiere sau lubrifiere forțată.

Inima de fier a rotorului motorului de enrolare este fixată la cald pe axe, iar bobina rotorului este fixată în sânge pentru a reduce vibrațiile. Sudura între bobină și bobină utilizează un proces avansat de sudură care asigură o rezistență mecanică ridicată și o conductivitate electrică bună la conexiune. Sfârșitul bobinei rotorului este fixat prin legare. Rotorul este învăluit și conectat la inelul de alunecare după ce este vopsit sub presiune de vid. Această structură a rotorului este în special adaptată pentru a rezista forței centrifuge generate de rotație.

Pentru a nu demonta motorul, se poate obține întreținerea liniei a părții de inel de alunecare, inelul de alunecare se află în exteriorul scaunului motorului care nu se întinde pe axe. Această structură face ca distanța dintre rulmenți să fie mai mică și îmbunătățește vibrațiile motorului. Structura inelului exterior de alunecare evită, de asemenea, introducerea în interiorul motorului a tonerului produs de uzura periei de carbon. În interiorul camerei cu inele de alunecare este prevăzut un ventilator cu benzi și un filtru pentru colectarea tonerului de carbon.

Motorele din seriile Y, YKS, YKK, YR, YRKS și YRKK pot fi utilizate pentru a acționa o varietate de mașini generale. Dacă mașinile sunt acționate de pompe sau ventilatoare și îndeplinesc următoarele condiții:

(a) tensiunea terminală a motorului în timpul pornirii nu este mai mică de 85% din tensiunea nominală.

b) torsiunea rezistenta a ventilatorului la viteza nominala a motorului nu este mai mare de 35% din torsiunea nominala a motorului.

(C) inerția de rotație a ventilatorului (convertită la viteza nominală a motorului) nu este mai mare decât valoarea de sarcină J specificată în foaia de date tehnice, atunci motorul de serie de proiectare standard poate fi ales ca motor de acționare, ceea ce înseamnă că numărul de sediu și datele tehnice din foaia de date tehnice ulterioară pot fi alese direct.

În general, motorul permite pornirea continuă în stare rece de două ori (oprire naturală între două porniri) sau o singură pornire în stare caldă. Repornirea suplimentară este necesară după o oră.

În cazul în care sarcina depășește dispozițiile de mai sus sau motorul este utilizat pentru a acționa alte echipamente, cum ar fi mașinile de măcinare a cărbunelui, mașinile de curea, mașinile de laminare a oțelului, mașinile de ridicare a bobinelor etc., trebuie furnizate cerințe tehnice detaliate, inclusiv tensiunea finală în timpul pornirii motorului, curba dreaptată a rezistenței la sarcină și inerția de rotație a sarcinii (convertită în viteza motorului) pentru a verifica proiectarea și a determina dacă se utilizează un design special pentru a îndeplini cerințele de sarcină. Aceste lucrări înainte de comandă garantează funcționarea fiabilă a motorului.

Notificare de comandă (utilizatorul trebuie să indice următoarele cerințe atunci când comandă)

Modelul motorului: YKS5001-4 Mod de instalare: IMB3

Putere nominală: 710KW Clasa de protecție: IP44 sau IP54

Tensiunea nominală: 6KV Metoda de răcire: ICW81A

Frecvența nominală 50HZ Clasa de izolare: Clasa F

Viteza de rotație sincronizată: 1500r / min Condiții de mediu: 1km altitudine, temperatura de mediu 40 ° C.

Notă: motorul cu 4 poli este interzis cu transmisia cu roti de curea, dacă este necesară transmisia cu roti de curea, trebuie să se consulte cu producătorul

Vă rugăm să furnizați orice alte cerințe speciale, cum ar fi cuplul maxim, curentul de pornire, nivelul zgomotului, înălțimea (mai mare de 1000 m), temperatura mediului (în afara intervalului de -15 grade până la +40 grade), tracția centurii (sarcina centurii) și altele.

Notă: În cazul în care există cerințe speciale, trebuie semnat un acord tehnic înainte de comandă.

Dacă nu se specifică în mod special, înainte de întinderea axei motorului, motorul se va roti în direcția ceasornică, cutia de ieșire se află pe partea electrică a motorului.

Datele tehnice următoare enumeră doar datele tehnice ale motorului cu tensiunea nominală de 6kV și 10kV, dacă motorul este un alt nivel de tensiune, fabrica poate furniza, de asemenea, datele tehnice relevante înainte de comandă.