rezervoare de transport naval din oțel

Așa-numitul "rezervor de transport pentru nave de oțel" este mai mult de opt sau zece rezervoare de stocare, de obicei, simmetrice numărate pari pe navă.
Așa-numita "structură compusă de căptușire din oțel", este că stratul exterior al echipamentului de stocare este făcut din oțel pentru a obține stabilitate; Stratul intern este un proces special de plastic, avantajul său este de a evita ca echipamentul de transport fabricat din materiale metalice să reacționeze ușor cu acidul clorhidric, alcalinul lichid și alte proprietăți chimice deosebit de active, pentru a reduce efectul asupra substanțelor chimice în sine și pentru a îmbunătăți factorul de siguranță.
Așa-numitul "rezervor de transport de nave cu linii de oțel" este că unele tipuri de nave din industria navală sunt clasificate în categoria de nave chimice, care pot transporta produse foarte periculoase, cum ar fi acidul clorhidric, alcalinul lichid și alte nave chimice. Întotdeauna, inspecțiile navale și agențiile de clasare navale din țară și din străinătate au fost extrem de riguroase, de la desene la construcție până la finalizarea construcției și chiar până la testele de drenaj și monitorizarea după operațiunea normală.
În prezent, în țară și în străinătate, acest tip de cercetare și dezvoltare, proiectare și construcție de structuri din oțel și plastic cu mai multe rezervoare de marfă este, de asemenea, doar începutul, este rezultatul visului multor institute de proiectare navală și unități de cercetare științifică. Acest lucru se datorează, în primul rând, faptului că nu există experiență și standarde de testare a navelor cu astfel de substanțe chimice, atât în țară, cât și în străinătate; În al doilea rând, pe măsură ce economia și industria navală din China reprezintă o proporție din ce în ce mai mare în lume, în special pe piața transportului de substanțe chimice periculoase (cum ar fi acidul clorhidric, alcalinul lichid etc.), perspectivele sunt extraordinar de largi; Multe dintre cele trei companii de transport maritim naționale și străine sunt petroliere, iar astfel de nave sunt puține și au o proporție mare de avantaj comparativ și spațiu de dezvoltare.