Nissan Motor Co., Ltd. Studiu de caz (日产汽车公司)
După implementarea cu succes a PLM, timpul de dezvoltare a mașinilor a fost scurt cu aproape 50%, calitatea a fost îmbunătățită cu 80% și au fost obținute câștiguri mai mari decât așteptările.
Un viitor interesant.
Nissan consideră că concurența cu care se confruntă în prezent industria automobilelor la nivel mondial este „una dintre cele mai intense competiții de inginerie din istorie”. Carlos Ghosn, CEO și președinte al Nissan Motor Company, a scris pe site-ul companiei: „Suntem într-o cursă intensă în căutarea soluțiilor de mobilitate care favorizează durabilitatea mediului ... în anii următori, acest lucru va schimba fiecare aspect al mașinii ... cei mai puternici vor ieși în evidență.”

Pentru a se asigura că Nissan va deveni unul dintre câștigătorii acestei competiții, compania promovează acum cu putere programul V-3P (Value Up for Product, Process and Program Innovation), lansat de Ghosn în 2001. Acest program complet orientează companiile spre provocările cu care se confruntă industria auto. Pe lângă obligația de a produce mașini mai ecologice, aceste provocări includ timpul tot mai scurt de introducere pe piață, piața globală, lanțul global de aprovizionare și multe altele.

Programul V-3P se bazează pe tehnologia de management al ciclului de viață al produsului oferită de Siemens PLM Software, în special software-ul de dezvoltare a produselor digitale I-deas. ® Programul de management al ciclului de viață digital Teamcenter ®。 Keigo Fukushi, Managerul General al Nissan Motor Corporation și Director al Programului V-3P, a declarat: „Siemens PLM Software este soluția principală pentru procesul de inovare V-3P. I-deas și NX formează sistemul de proiectare de bază, în timp ce Teamcenter gestionează toate datele. ”

Obiectiv dublu
În conformitate cu intenția inițială a lui Ghosn, programul V-3P are două obiective: scurtarea timpului de lansare pe piață a noului vehicul și îmbunătățirea calității produsului. Software-ul Siemens PLM Software joacă un rol esențial în ambele domenii. De exemplu, NX și I-deas formează baza ceea ce compania numește „Know-How CAD”, un sistem de capturare și reutilizare a cunoștințelor pentru întreaga echipă, de la inginerii de proiectare la furnizori.

Fukushi a explicat: „Know-How CAD-ul nostru are două aspecte: cunoștințele de proces și cunoștințele de produs. Prin intermediul acestei tehnologii, tinerii ingineri pot accesa datele istorice și ideile, iar toți utilizatorii pot accesa și utiliza cunoștințele, simplificând astfel procesul și scurtând timpul. Tehnologia îmbunătățește productivitatea și capacitatea de inovare a echipei și ajută inginerii tineri și cei mai experimentați să obțină aceleași rezultate. ”

Mai mult decât atât, datele digitale create în I-deas și NX constituie baza verificării virtuale, care este modul cheie în care Nissan scurtează ciclul de dezvoltare. Fukushi a declarat: „Prin verificarea virtuală putem detecta problemele la începutul procesului de proiectare. Dacă aceste probleme sunt descoperite abia atunci când facem un prototip fizic, este prea târziu și nu numai că costul este ridicat, ci și multe alte componente ale mașinii pot fi schimbate. Puteți face teste virtuale la începutul procesului de proiectare și puteți implementa răspunsuri înainte de asamblarea altor componente ale mașinii. În plus, prin detectarea timpurie a problemelor la începutul procesului de proiectare aveți mai mult timp pentru a evalua proiectele alternative și a găsiMai multO soluție generală sau o răspundere bună. ”

Toate aceste practici nu ar fi putute fi realizate fără Teamcenter, deoarece Teamcenter a creat o sursă unică de informații despre întregul vehicul pentru a oferi utilizatorilor informații exacte, informatii și informații despre întregul vehicul.Mai multInformaţii noi despre maşină. Depozitul de date Teamcenter conține următoarele date: date CAD create de NX și I-deas, modele și rezultate verificate digitală, fișiere CAM, liste de materiale și date de planificare a procesului. Prin Teamcenter, întreprinderile pot transmite aceste informații în întreaga organizație – chiar și utilizatorii care nu folosesc aplicații tehnologice.

Succesul total
Programul V-3P a avut un mare succes. Când programul a fost lansat, procesul de proiectare a unui nou vehicul, de la înghețarea modelului la începerea producției (SOP), a luat Nissan 20 de luni pentru a fi finalizat. Până în prezent, Nissan a dezvoltat patru mașini în cadrul programului V-3P, fiecare având nevoie de doar 10,5 luni pentru a finaliza procesul de modelare până la începerea producției.

Programul V-3P a îmbunătățit semnificativ calitatea produsului. O astfel de judecată este făcută din două puncte de vedere. Un aspect este reducerea schimbărilor de design cu 60-90%. Pentru programele auto care conțin o mulțime de noi tehnologii, schimbările de proiectare au fost reduse cu 60%; Pentru planurile de autovehicule ulterioare bazate pe o platformă existentă, schimbările de proiectare au fost reduse cu 90%. O altă modalitate de a măsura calitatea este numărul de probleme raportate după lansarea unei mașini noi pe piață. Conform acestei măsurători, programul V-3P a reușit să reducă acest număr cu 80%.

Potrivit Nissan, programul V-3P a depășit așteptările inițiale de câștig din investiții. Într-o concurență intensă în inginerie, acest lucru va remodela linia de produse a companiei. Nissan a stabilit deja un proces de dezvoltare a autovehiculelor care nu numai că protejează reputația companiei în ceea ce privește calitatea, dar ajută și companiile să introducă pe piață tehnologii competitive într-un ritm mai rapid. Programul V-3P, bazat pe tehnologia Siemens PLM Software, oferă o bază solidă pentru succesul viitor.